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调研调查

高新区汽车4S店的调查与思考

发布: 2022-08-14 17:20:10   阅读: 次 【   

汽车4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,由整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等4部分组成。4s汽车专卖店是由汽车经销商投资建设,用以销售由生产生产商特别授权的单一品牌汽车,为顾客提供更低廉的销售价格,更专业的技术支持和更全方位的售后服务。4s店是1998年以后逐步由欧洲传入中国的舶来品,由于它与各个生产商之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美、品牌意识强等优势,它以“卖车又修车”的全新模式,给汽车消费者带来了全新的感受。

一、汽车4s店在高新区发展现状

据成都市车管所提供的权威统计数据显示:目前,成都全市拥有汽车约70万辆,私家车占70%以上,超过50万辆,私车拥有量居全国第三位。由于政府鼓励市民消费汽车,使汽车市场空间将越变越大,预计今后几年汽车市场将有可能继续保持15%-20%的增长。按经济发展与汽车消费同步增长规律来看,2005年成都市将销售整车(包括外地消费者来蓉购车)17万辆,销售额约200亿元,家庭累计拥有汽车55万辆;2010年将销售汽车30万辆,销售额约350亿元,家庭拥有汽车累计将达到100万辆,成都汽车市场呈现快速增长的趋势!

4s店是汽车市场激烈竞争下的产物,在2000—2003年连续3年的汽车消费“井喷”时代,成都的实力经销商纷纷开始在城市的各个方向“圈地”扩张,形成数个成熟的汽车市场产业带,高新区机场路两侧以四川港宏集团、成都三和企业集团以及成都建国汽贸为代表的“名车走廊”就是其中之一,他们在成都机场路形成全国屈指可数的进口车4s集群店,也为机场路增添了一道靓丽的风景线。

2004年,高新区汽车销售业继续稳定发展,2003年规模以上汽车经销企业销售收入为42.2亿元,2004年销售收入为57.5亿元,增幅为36%,在全市汽车销售中处于领先位置。为区域经济总量的不断增长和城市南部副中心的逐渐形成提供了较为有力的支撑。

1、四川港宏集团

四川港宏企业创业于1992年,1998年四川港宏集团正式成立,公司总部位于成都高新区机场路一公里处,1999年,“港宏”获得上海通用汽车公司别克4s品牌授权,在高新区机场路成立了经营别克汽车品牌的四川港宏汽车销售有限责任公司,为成都汽车市场率先引入汽车4s经营模式,从1999年到2004年“港宏”先后拥有别克、本田、日产、雪佛兰、现代等品牌授权。在发展过程中,“港宏”凭借科学的管理和对公益事业的热心,将“港宏”打造成了四川省的知名汽车流通企业,公司经营业绩也不断向上攀升,取得不俗的经济效益(参加下表)。

单位:万元、人

项 目

2002年

2003年

2004年

营业收入

82,000

115,000

115,000

利税总额

2,564

4,122

4,658

就业人数

386

432

568

2、成都三和企业集团

成都三和企业集团创建于1996年5月,坐落于成都市高新区机场路新加坡工业园区,公司成立之初就力辟汽车服务之先河,率先将国际先进的“4s”汽车服务经营模式引入中国西南地区,并成为全国首批“4s”汽车特约经销商之一。经过八年的创新发展,先后取得本田、日产、奥迪、沃尔沃、双龙、丰田等汽车品牌授权。2004年该公司实现销售收入超过12亿元,截止2004年底,三和集团拥有子公司18家,员工人数超过1000人,公司总资产达4.3亿元人民币。

3、成都建国汽贸

建国汽贸1996年创立于四川眉山,2001年9月公司移师成都,斥资2亿元人民币在成都高新区机场路圈地100多亩倾力打造汽车量贩,并取得了骄人的成绩。目前公司授权代理的汽车品牌有通用五菱、海南马自达、哈飞汽车、江南奥拓、天津一汽、一汽红塔、上汽赛宝、上海通用雪佛兰等,预计未来2-3年内公司将取得20个汽车品牌的省级区域总经销权,从而成为西南地区最大的汽车“品牌管家”。2005年公司汽车销售将达20000辆,成为西南销售数量最大的汽车经销商,成都市车管所有1/8的上牌车辆来自于建国汽贸,目前建国汽贸已发展成为拥有员工500余人、年销售额近7亿的大型综合性民营企业。

4、四川广博

四川广博是被业界誉为车市巨鳄的广州aec在高新区投资设立的汽车销售企业,主要经营上海大众、厦门金龙等品牌,公司从2003年成立至今,在成、渝两地的轻型客车市场取得了巨大成功。今年,aec集团又做出了新的动作:投入数千万元在成都机场路修建了规模最大、功能最全、档次最高的西南首家上海大众“六把伞”4s店(目前在全球能称为“六把伞”的汽车4s店仅有7家,而中国就占了5家,其中2家由aec集团投资兴建)。该4s店占地面积近30亩,整体设计完全按照德国大众的最新标准完成,是真正意义上的旗舰店。据aec集团董事长练卫飞说,aec非常看好成都作为“国内私车第三城”所蕴含的巨大市场潜力。

二、汽车4s店发展对区域社会经济的贡献

1、拉动投资需求,增加就业机会

在国内建设一个标准4s汽车品牌店所需投资约2000万元,如果是旗舰店的投资则会更多,而经销商要维持日常运转流动资金则还需要2000万元左右。因此,经销商投资汽车4s店,对拉动区域投资需求,提升区域投资价值具有积极的作用。并且,汽车4s店也属于劳动密集型企业,可为社会提供大量的就业岗位,每个4s店将为社会提供大约100-150个就业机会,对缓解社会就业压力具有积极的意义。

2、增加地方财力,提升资源效率

汽车4s店作为经营高附加值汽车商品的专卖企业,每年实现的营业产值高,为政府缴纳的税收贡献大。以港宏公司东风日产4s店为例,2004年、2005年向国家缴纳的税收情况如下表所示:

单位:万元

项目

2004年

2005年(1-11月)

销售部分

维修部分

销售部分

维修部分

增值税

200.6

126.3

209.8

91.2

营业税

-

-

-

0.1

城建税

13.8

8.8

16.4

6.4

企业所得税

-

67.3

70.8

52.8

个人所得税

2.4

5.7

2.9

5.2

税金附加

27.0

6.3

32.2

5.0

其他税

0.2

-

0.7

0.4

合计

244.0

214.4

332.8

161.1

每年纳税额

458.4

493.9

从以上数据可以看出,一家标准4s店每年向地方缴纳的税收金额约500万元,对增加地方财力具有举足轻重的作用。而且,由于汽车4s店行业属于一个具有长生命周期的行业,据了解国外已经有八、九十年甚至上百年的汽车4s品牌经销企业存在,假设根据我国的实际将国外4s店文章版权归作者所有!企业生命周期按20年计算,那么,即使忽略汽车4s店业务拓展部分不计,一家4s店在现有发展状况下将给政府缴纳税收约1亿元。按港宏公司东风日产4s店占地13亩计算,政府利用土地资源投入一家汽车4s店,每亩土地税收贡献为769万元,远远高于用于开发房地产每亩土地所贡献的税收,这无疑大大提升了政府利用土地资源的效率。

3、倡导先进服务理念,提升区域服务水平

汽车4s店是当今世界及中国的主流营销模式,4s店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟,代表汽车品牌文化,体现品牌价值,维持品牌忠诚度,为消费者提供专业的服务。一直以来,汽车4s店在全世界都很风行,是汽车厂家推行的主流汽车销售模式,世界主流汽车品牌都主要以专卖店方式出现,因此厂家对4s店的卖场环境、人员素质和服务标准提出很高的要求。特别是在服务理念方面,更始吸纳国际先进的服务理念和管理方法,这不仅大大提升了汽车销售行业的服务水准,更带动整个区域服务水平的提升,对促进区域服务业的发展具有积极意义。

4、产业辐射带动强大,促进边沿产业发展

目前汽车4s店主要从事汽车销售及售后维修服务,但是,对于汽车产业所辐射带动的其他边沿业务非常广阔,习惯上统称为汽车后市场,如二手汽车、汽车用品、汽车装饰、汽车金融、汽车俱乐部等,这些更深、更大的市场价值不但可以由汽车4s店去挖掘和开拓,更能够衍生围绕汽车产业的边沿产业。据世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析,在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,而60%的利润产生于其它服务领域。由此可见,充分发挥4s店的集聚效应,合理引导和发展与汽车产业相关的衍生产业发展。

三、汽车4s店经营中存在的问题

一位资深业界人士敏锐指出:“在建4s店的狂潮中,畅销品牌店轰轰烈烈,给投资者带来了丰厚的利润,而平销产品店则艰难度日,随着竞争的激烈,一些盲目建起的4s店将惨遭淘汰。对于有些刚刚上市的新车型,如果其产品寿命、销售数量不足以支撑一个4s店的发展,那么这样的4s店建成之日,就是亏损之时。”尽管汽车4s店目前正处于高速发展阶段,但是,也正因为4s店的高速发展而暂时掩盖了一些潜在的问题和矛盾,特别是国家颁布《汽车品牌销售管理实施办法》后,汽车销售市场将进一步规范和完善,这必将使汽车4s店潜在的问题和矛盾逐步显现并日益突出。

 

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